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            資陽、成都、德陽、眉山組成的成都都市圈人均GDP達1.3萬美元

            省統計局3月9日公布的一份數據分析顯示,2021年成都都市圈實現地區生產總值(GDP)25011.9億元,比上年增長8.6%,增速比全省平均水平高0.4個百分點;占全省的比重為46.4%,比上年提高0.4個百分點;占成渝地區雙城經濟圈的比重達33.8%,比上年提高0.1個百分點。

            成都都市圈主干能級持續提升,引領帶動作用突出,發展水平實現新突破,人均GDP邁上8萬元臺階、達1.3萬美元,達到全球中等收入地區水平。

            分析顯示,成都都市圈內協作共興的產業圈、開放合作的朋友圈、快捷高效的通勤圈、便利共享的生活圈正在形成。

            協作共興的產業圈

            省政府印發的《成都都市圈發展規劃》提出,到2025年,成都都市圈經濟總量突破3.3萬億元。如何實現目標?產業協作共興是關鍵。

            成都都市圈依托“三區三帶”,加強產業分工協作,實施產業建圈強鏈行動,整合構建電子信息、醫藥健康等跨區域產業生態圈和重點產業鏈。

            制造業高質量發展加快推進。2021年,成都都市圈規模以上工業增加值比上年增長11.1%,增速比全省高1.3個百分點;制造業增加值5495.2億元,增長9.6%。

            現代服務業發展壯大。成都都市圈服務業增加值15487.9億元,增長9%,增速比全省高0.1個百分點,占全省的比重達54.8%。

            產業發展后勁足。成都都市圈工業投資增長11.9%,增速比全省高2.2個百分點。

            開放合作的朋友圈

            成都都市圈是“一帶一路”和長江經濟帶重要交匯點,如何讓“開放的大門越開越大”?

            一方面,成都都市圈積極服務和融入新發展格局,加快建設國際消費中心城市,全力推動消費模式、消費業態、消費場景升級。省統計局的數據顯示,2021年,成都都市圈社會消費品零售總額突破1萬億元,達11336.8億元,占全省和成渝地區雙城經濟圈的比重分別為47%、32.8%。

            另一方面,成都都市圈加快打造高能級開放平臺,著力提升開放合作水平。2021年,天府國際機場建成投運,雙流國際機場旅客吞吐量居全國第2位;中歐班列成都國際鐵路港和德陽國際鐵路物流港初步實現兩港一體化運營,境外城市站點增加10個、達68個。

            快捷高效的通勤圈

            成都都市圈著力推動基礎設施互聯互通,加快打造軌道上的都市圈,已基本形成高鐵半小時、高速一小時通勤圈。

            高效率交通網絡密度不斷提高,成都都市圈環線高速公路全線通車,城際斷頭路打通項目加快啟動實施。堅持推進動車公交化,都市圈日開行動車達120對,平均最短運行時間23分鐘。交通服務同城化持續深化,穩定開行10條跨市公交,天府通在都市圈實現一卡通刷、一碼通乘、優惠共享。

            便利共享的生活圈

            在教育方面,統籌教育資源跨市配置,推動“教育+互聯網”發展,成都優質網教資源覆蓋德眉資學校近150所。

            在醫療方面,跨地區、跨機構就醫實現“一碼通”,加速推進醫聯體建設及醫療資源共享。在社會保障方面,異地就醫聯網結算服務網絡不斷擴大,在全國率先實現職工醫保參保關系異地轉移“一站式”通辦,首創都市圈住房公積金同城化貸款異地使用政策。在文化體育方面,聯合打造三星堆、大熊貓等天府文化名片,實現圖書館文獻通借通還,加強體育賽事和戶外運動資源統一規劃開發。在政務服務方面,共同發布都市圈營商環境宣言,100項高頻政務服務事項實現同城無差別受理。記者 張彧希

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